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第九百五十四章 自动档上

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第九百五十四章自动档(上)

这款履带式小坦克的设计,能让车头离地,只靠后面倾斜履带部分着地,将车头高高扬起,爬坡和攀登能力凶残到了让对手绝望的地步。

谁家的普通轮式越野车能爬上两米高的障碍?问题是,这款小坦克可以。还比什么?

比在烂泥沼泽当中的通过性吗?还是比松软泥土或者散沙地面的通过性?这方面天生履带就占据上风,有些履带能通过的地方,轮子是过不去的。

差速锁的性能?轮式车能比履带式三百六十度原地掉头还来的厉害?

暂时这里能比的项目,也就是这几项了。按照之前提供的比赛方案,是在这里提供的各种地形上通行,能通过的胜,不能通过的败。如果都能通过,则以通过速度来分出高下,用时少的胜,多的败。

正常的比赛,这样安排是没有问题的。可是现在,郭泰来拿出来一辆履带式小坦克和轮式挑战者比赛越野性能,这还怎么比?

也许我们可以从通过时间上赢一点。已经到了这个地步,挑战者也不可能半途而废,当着这么多媒体和观众,后面还有直播的情况下,让他们直接认输那是绝不可能的,挑战者团队和车手赶紧飞快的进行了讨论。

现在唯一的机会,恐怕就是对方车手是超模菲妮克斯,而不是专业的车手,在驾驶技巧上未必能和专业车手相比。只要能在时间上抢回来一些,不现场加大通过难度的话,或许可以勉强过关。

当然,过关的意思是能在其中某一两项上小赢一点,指望着全胜那是绝不可能了。这一点自知之明还是有的,都是专业人士,自己造的车子自己知道,就不做那种不切实际的幻想了。

还有很重要的一点,目前赛场的通行难度,恰恰在挑战者性能的极限。提前确定场地并过来训练的目的,就是为了调整这些。可要是t先生那边现场要求增加难度,比如把泥坑刨深点,或者积水多加深几厘米,他们的挑战者就得趴窝。而增加的这点难度,对于对面那辆履带式小坦克来说,恐怕丝毫不会构成威胁。

既然事先并没有规定t先生必须以轮式车辆来应战,那么现在的一切就是合乎规则的。什么公平不公平的,除了瑞典人谁也不会提,提了瑞典人也不占理。

在现场媒体镜头和观众的注视下,双方的较量准时开始。

其实到了这个时候,媒体和观众们也知道胜负已定,现在的所谓较量和比赛,其实就是挑战者能不能挽回一点面子以及看t先生新车的性能表演而已。主要是后者,大家刚刚看到小坦克扬起头还能高速驾驶,不知道有多好奇小坦克的具体性能。

原来是客,挑战者先行。